Chaque automne, les automobilistes canadiens ont la même corvée : passer aux pneus d’hiver. Le faire à la maison demande quelques outils et de la patience, et évite un rendez-vous en atelier pendant la ruée d’octobre et de novembre. Ce guide compare cinq sources fiables, le guide de Canadian Tire, Michelin Canada, la SAAQ du Québec, le gouvernement de la Colombie-Britannique et le site d’assurance MyChoice, puis termine par ce que le travail représente pour différents types de conducteurs. Torque Digest n’a testé aucun des produits cités.
Quand changer
Michelin Canada recommande de changer quand la température quotidienne moyenne descend sous 7 °C, souvent en octobre ou en novembre, et de revenir aux pneus d’été ou quatre saisons quand les températures du printemps restent au-dessus de ce seuil. Elle ajoute que posséder deux jeux est plus rentable, car le kilométrage est réparti et les deux jeux durent plus longtemps.
Seuil de changement : température moyenne quotidienne de 7°C
Où les sources s’accordent, et où elles divergent
Les cinq sources mènent au pictogramme du flocon dans la montagne à trois pics. Michelin le présente comme la norme hivernale officielle, la SAAQ exige le pictogramme de la montagne et du flocon, et MyChoice indique que Transports Canada le recommande. Les sources divergent sur le marquage M+S. Le communiqué de 2016 de la Colombie-Britannique accepte le flocon dans la montagne ou le M+S, alors que Michelin affirme que le marquage M+S de nombreux pneus quatre saisons ne remplace pas la certification hivernale. En pratique, le M+S peut suffire pour un panneau en C.-B., mais c’est un choix plus faible qu’un pneu à flocon.
Elles laissent aussi la même lacune. Canadian Tire ne donne aucun couple et renvoie au manuel du propriétaire, et TEKTON ne publie que la plage de sa clé. Aucune source ne fournit de valeur pour les écrous de roue : votre manuel est la seule référence.
Règles et incitatifs selon la province
Au Québec, la SAAQ indique que les pneus d’hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars et qu’ils doivent porter le pictogramme. Rouler sans eux pendant cette période entraîne une amende de 200 $ à 300 $, plus des frais. La profondeur des sculptures doit être d’au moins 4,8 mm à l’installation, et les pneus à crampons sont permis du 15 octobre au 1er mai.
En Colombie-Britannique, les pneus d’hiver sont exigés sur des routes désignées du 1er octobre au 31 mars, avec des panneaux. Le communiqué de 2016 fixe au moins 3,5 mm de sculpture et précise que les règles ne s’appliquent que sur les routes désignées. Consultez DriveBC avant de partir, car les détails ont pu changer.
En Ontario, selon MyChoice, les assureurs doivent offrir un rabais pour pneus d’hiver sur l’assurance des véhicules de tourisme. Chaque assureur fixe le montant : demandez quelles dates et quelles preuves s’appliquent et conservez votre facture. Posez un jeu complet de quatre.
Dates des pneus d’hiver par province (mois) : routes de la C.-B. 10 à 3, Québec 12 à 3, pneus à crampons du Québec 10 à 5
Les cinq outils
Canadian Tire énumère des cales de roue, un cric, une clé dynamométrique, une clé à cliquet longue et des chandelles. Le cric soulève la voiture mais n’est pas conçu pour la soutenir : on abaisse donc la voiture sur les chandelles avant de retirer une roue.
Côté cric, un achat récent en magasin chez Costco Canada, à 149 $, a été signalé à notre rédaction. Nous n’avons pas confirmé le modèle, et les stocks et prix varient selon l’entrepôt. Costco.ca propose le cric hydraulique DeWALT de 3 tonnes, d’une capacité de 3 000 kg (6 613 lb) avec garantie limitée de 2 ans, mais le stock en entrepôt était indiqué comme indisponible pour l’entrepôt choisi.
Pour le serrage, la clé dynamométrique TEKTON à entraînement de 1/2 po couvre de 10 à 150 ft-lb selon le fabricant, qui conseille de la ranger au réglage le plus bas.
Ordre de levage sûr : soulever, placer les chandelles, puis abaisser la voiture dessus
Les étapes
- Stationnez sur un sol plat, coupez le contact et serrez le frein de stationnement.
- Placez des cales autour des roues sur lesquelles vous ne travaillez pas.
- Desserrez les écrous avec la clé longue, sans les retirer.
- Placez le cric au bon point de levage. Canadian Tire prévient qu’un cric mal placé peut endommager le véhicule ou causer des blessures.
- Soulevez la voiture, mettez les chandelles en place et abaissez la voiture dessus.
- Retirez les écrous et la roue, puis nettoyez les deux surfaces de contact.
- Montez la roue d’hiver et vissez les écrous à la main.
- Abaissez la voiture et serrez les écrous en étoile selon la valeur du manuel du propriétaire.
Ordre en étoile pour serrer cinq écrous de roue, selon la numérotation
À qui cela convient
Premier essai en bricolage. Atout : huit courtes étapes et cinq outils. À prévoir : le manuel pour les points de levage et le couple, un sol plat et des chandelles avant de retirer une roue.
Bricoleur expérimenté. Atout : si vous avez déjà un cric, il manque peut-être seulement des chandelles ou une clé dynamométrique. À prévoir : vérifier que la valeur du manuel entre dans la plage de 10 à 150 ft-lb et ramener la clé au réglage le plus bas après usage.
Conducteur du Québec. Atout : la règle est claire, avec une date fixe du 1er décembre et un pictogramme à vérifier. À prévoir : des pneus avec le pictogramme, des sculptures au-delà de 4,8 mm et un changement fait avant l’amende de 200 $ à 300 $.
Conducteur ontarien en quête d’un rabais. Atout : les assureurs doivent en offrir un. À prévoir : quatre pneus, le pictogramme, votre facture et les dates de votre assureur, car le montant n’est pas publié.
Navetteur sur les routes de la C.-B. Atout : le M+S est accepté sur les routes désignées. À prévoir : au moins 3,5 mm de sculpture, un coup d’œil à DriveBC et une réflexion sur un pneu à flocon pour plus de marge, comme le suggère Michelin.
Acheteur au budget serré. Atout : un cric à 149 $ en magasin chez Costco Canada a été signalé, et la fiche DeWALT indique 3 000 kg de capacité. À prévoir : vérifier le stock sur place et inclure des chandelles, car un cric seul ne suffit pas.
Quel que soit votre profil, le noyau fiable est le même : le pictogramme sur le pneu, un cric avec des chandelles, une clé longue, une clé dynamométrique et la valeur de votre propre manuel.
